從實際應用中可知，目前LED顯示屏內部發熱比較多，發熱較多的電子零部件為：LED、驅動IC、開關電源。因此，需要對LED顯示屏進行散熱設計，在熱源與外部環境之間提供一條低熱阻通路，保證熱量順利傳遞出去。 

     物體溫度低于1800℃時，有意義的熱輻射波長位于0.38~100μm之間，且大部分能量位于紅外波段0.76~20μm范圍內，在可見光波段內，熱輻射能量比重并不大。因此，LED顯示屏內部可以隨意涂敷各種顏色。太陽光直射的LED顯示屏外部，需涂覆成淺色，避免可見光吸收。 

    從LED顯示屏的使用情況考慮，租賃屏、戶內固定安裝屏多用自然冷卻散熱的方法，戶外固定安裝屏多用強迫空氣冷卻散熱的方法。 

     戶外固定安裝LED顯示屏，在整個屏幕安裝時，就要考慮散熱設計。受安裝地點的限制，隨著LED顯示屏功耗的降低，越來越多的客戶將LED顯示屏在戶外裸裝，同時沒有其他的輔助散熱措施。對LED顯示屏大屏幕來說，只有自然冷卻散熱的方式，散熱能力比較差。因此，公交車led顯示屏箱體的散熱設計顯得尤為重要。從公交車led顯示屏箱體使用可靠性、維護成本等多個角度綜合考慮，用風扇進行強迫對流冷卻散熱，是比較好的散熱方式。 

     發熱電子零部件與冷風的熱交換面積，發熱電子零部件與冷風的溫度差，直接影響散熱效果。這就涉及進入LED顯示屏箱體的風量大小設計，風道的設計。通風管道設計時，盡量采用直管道輸送空氣，避免采用急劇拐彎和彎曲的管道。通風管道應避免驟然擴展或驟然收縮。擴展的張角不要超過20o，收縮的錐角不要大于60 o。通風管道應盡量密封，所有搭接都應順著流動方向。 

     公交車led顯示屏箱體體設計時，有幾點需注意：進氣孔應設置在箱體下側，但不要過低，以免污物和水進入安裝在地面的箱體內。排氣孔應設置在靠近箱體的上側?？諝鈶韵潴w下方向上方循環，應采用專用的進氣孔或排氣孔。應使冷卻空氣從發熱電子零部件中流過，同時需防止氣流短路。進氣孔、出氣處需設置過濾網，以防雜物進入箱體。設計時應使自然對流有助于強迫對流。設計時需確保進氣口與排氣口遠離。要避免重復使用冷卻空氣。考慮到空氣受熱體積膨脹的因素，出風口面積應為進風口面積的1.5倍—2倍。開關電源等發熱較大的電子零部件，應盡量靠近進風口。要保證散熱器齒槽方向與風向平行，散熱器齒槽不能阻擋風路。 

      風扇安裝在系統中，由于結構限制，進風口和出風口常常會受到各種阻擋，其性能曲線會發生變化。根據實際經驗，風扇的進出風口最好與阻擋物有40mm的距離，如果有空間限制，也應至少有20mm。 

     選擇風扇一般以風扇進出口風溫的大小作為限制條件。對于抽風的情況，由于風扇抽出的是熱風，對風扇的壽命將產生嚴重的影響。對風扇廠家，一般均以60℃作為標定風扇壽命MTBF的條件，如果風扇應用的環境溫度高于60℃，則溫度每升高5℃，風扇壽命下降一半。 

考慮采用抽風還是吹風方式時，可以參考下表的吹風與抽風方式對比。 

箱體內模組的散熱設計，也是需要考慮的。不良的散熱設計，會使顯示效果不佳，出現色斑情況。在pcb上放置發熱元器件時，盡量考慮熱量的均勻分布，不要將發熱多的元器件聚集在PCB的某個局部。

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